Enlever une mauvaise odeur dans sa voiture

Avant d'acheter quoi que ce soit, cherchez. Dans la très grande majorité des cas, la source se trouve dans l'un de ces cinq endroits.

Sortez les tapis et aspirez l'habitacle sièges reculés au maximum, puis avancés au maximum : la zone sous les rails concentre l'essentiel des débris.

Pour les grilles d'aération, les coutures de sièges et le contour du levier de vitesse, un gel nettoyant pour habitacle capture la poussière dans les interstices qu'aucun aspirateur n'atteint. Un jeu de brosses de détail complète le travail sur les zones texturées.

Les textiles imprégnés demandent un nettoyant spécifique tissu, appliqué puis absorbé avec un chiffon propre. Ne détrempez jamais une moquette de voiture : l'eau qui reste dessous crée exactement le problème que vous essayez de résoudre.

Un filtre d'habitacle se remplace tous les 15 000 à 20 000 km, ou une fois par an. Beaucoup d'automobilistes ne l'ont jamais changé.

Il se loge le plus souvent derrière la boîte à gants et se remplace en dix minutes sans outil particulier. Si votre voiture sent le renfermé dès que vous allumez la ventilation, commencez par là : c'est le meilleur rapport effort/résultat de toute la liste.

L'odeur de « chaussette humide » à l'allumage de la clim vient de l'humidité stagnante sur l'évaporateur. Un réflexe simple la limite : coupez la climatisation deux à trois minutes avant d'arriver, en laissant la ventilation tourner. L'évaporateur sèche avant l'arrêt du moteur.

Si l'odeur est déjà installée, un traitement assainissant de circuit se diffuse ventilation en recyclage, moteur tournant, portes fermées.

Un diffuseur sur grille d'aération n'a d'intérêt qu'une fois l'habitacle sain. Utilisé sur une odeur non traitée, il la masque quelques jours puis se mélange à elle.

Choisissez une intensité modérée : dans un volume aussi réduit qu'un habitacle, un parfum trop puissant devient écœurant sur un long trajet, et peut provoquer des maux de tête.